在注塑成型过程中，细筋的尖端等部位可能会发生气体烧痕，出现成型制品上部分变黑、碳化的现象。
气体烧痕的机理是，当模具型腔内的空气被流入型腔的熔融塑料排出时，如果是处于没有出口的封闭状态，则空气会因被压缩而自行发热，并因此导致发生燃烧，引起烧痕。
由于空气是一种气体，所以它能够被压缩，但在压缩时会产生热量。当你用打气筒给自行车轮胎充气时，打气筒会变热，正是这个原因所导致。
型腔内残留空气的压缩，通常是在0.1～0.5秒左右的短时间内发生，由于是以每平方厘米高达200～500kgf的高压下压缩，因此很容易升温到塑料的燃点。（参考【图】）
以下措施可有效防止气体烧痕。
1. 如果塑料的流入部分出现阻塞状况，则插入型芯销，让型腔成为分体式结构。由于空气从型腔和型芯销之间的间隙排出，因此不会发生气体烧痕。如果在型芯销的侧面设置排气孔，则效果更佳。
但是需要注意的是，采用这种方法会让成型制品的表面带有分割线，所以对于不能接受这一点的成型制品，不能使用这一方法。
2. 在成型条件中，应尽可能以较低的注塑速度缓慢填充。当发生轻度气体烧痕时，采用这一方法可能会有所改善，但需要注意的是，这并非根本性的解决措施。
3. 预先充分干燥成型材料，以尽可能避免空气进入熔融树脂。
需要注意的是，这同样也并非根本性的解决措施。
4. 通过改变成型制品的肉厚或改变浇口位置，改变熔融塑料的流动方式，从而改变空气聚集的位置。这种方法虽然很有效，但由于会改变成型品的形状和熔接位置，因此需要事先获得成型制品设计者的许可。
5. 通过改变螺杆的注塑速度切换位置，改变空气的聚集位置。
如果是轻度的气体烧痕，可能会有所改善。
